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15 十月 2018
本周，联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）发布了一份期待已久的报告，报告阐明了一旦全球气温上升到比工业化前高1.5摄氏度的水平，国际社会将会面临的影响和得失。报告还指出了用以管控风险并避免最具破坏性后果的排放路径。该报告于10月1日至6日在韩国仁川举行的IPCC第48届会议上得到所有195个国家政府的批准后公布。 报告发现，气温升高维持或低于1.5摄氏度，需要到2030年时全球温室气体净排放量较2010年的水平减少45%，到2050年左右达到碳中性。如果按照目前的情况，全球气温上升幅度将在2040年达到1.5摄氏度的水平。 “IPCC最新报告认为，我们不可能将全球变暖限制在1.5°C。...
2 七月 2018
上周五，日内瓦的贸易代表们在WTO总部争端解决机构（DSB）会议上展开了密集的议程。值得注意的是，成员们就如何解决全球最高贸易法院空缺填补的问题进行了讨论，特别是考虑到若无人填补，上诉机构大法官七人小组在今年秋天将出现第四个空缺。 据一位日内瓦的贸易官员说，上周的大部分讨论集中在美国提出的一项建议，即在90天的最后期限后，除非所有成员一致同意，否则上诉机构报告将不具约束力，而这项建议招致许多其他代表的反对。 6月22日的讨论给出了关于如何缓解全球最高贸易法院紧张局面的最新动态，特别是在贸易地缘政治紧张局面日益加剧的当前。 倒退到GATT时代？ 上诉机构是WTO最高裁决机构的七人小组。...
22 五月 2018
WTO最高法院于5月15日星期二裁定，欧盟在向飞机制造商空客（Airbus）提供的补贴没有完全遵照全球贸易规则。上诉机构总体上同意先前的专家组的裁定，但是否决了专家小组的个别裁定。上诉机构的这个裁决是这桩2004年10月发起的案件（DS316）的最新进展。该争端案也是WTO最引人注目的案件之一。 空客案件最初由美国提起，长期以来美国一直认为欧盟对这家跨国飞机制造商的政府补助违反了WTO规则。欧盟则认为美国政府向波音公司提供了支持，并且也向WTO提出了争议。 关于欧盟起诉的美国飞机补贴案（DS353），上诉机构尚未就美国是否合规作出裁决。 当时，双方一致认为，...
23 四月 2018
联合国下属的国际航运机构通过了一个标志性的目标，旨在到本世纪中期把该行业的排放比2008年排放水平削减至少50%。这是首个这样的目标。各国需要在未来几年具体化行动方案的细节，并在2023年达成实现这个目标的更加具体的最后版本。 在国际海运组织（IMO）海洋环境保护委员会（MEPC）于伦敦举行的为期两周的会议上，谈判人员同意了上述计划。此外，该委员会也同意该行业将采取的一系列步骤以实现上述目标，也讨论了其他议题，比如在2020年之前设立硫排放上限。 国际海运组织秘书长Kitack Lim在此次会议开幕时讲道，“我们处在国际海运组织若干最重要的历史时刻之一，最近几年，...
19 三月 2018
国际海事组织（IMO）第七十二届海洋环境保护委员会（简称MEPC 72）将于4月9日至13日在伦敦举行。会议即将召开之际，代表们针对一项减少海运温室气体（GHG）排放的全球协定，正在寻求达成谈判共识。 该委员会预计将在4月达成初步战略，包括短期内处理航运相关排放的一系列可能应对措施和长期全行业层面脱碳的目标、以及预计在2023年前阐明的一个最终计划。代表们将负责决定实施的时间表，并确定一个基准年份来显现排放水平随时间的变化。 国际航运部门的温室气体排放量约占全球总量的2.5%。据欧盟估计，2050年海运碳排放量将比1990时高出两到五倍。与国际航空一样，海上航运排放量没有被纳入联合国《...